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值得注意的是，百度阿波罗无图NOA技术和吉利SEA浩瀚架构以及高通骁龙8295芯片集成在极越01身上，这些都成为该车身上最引人注目的三个特点。接下来我们将围绕这三项技术展开讨论。
首先，传统上被诟病为不可靠的视觉+感知NOA方案如今越来越多的厂商开始采用。其主要原因在于相对较低的成本，在这里我所说的成本并非指对制造商进行欺诈，而是指这些方案的成本相对较低。这一技术的普及，使得智能驾驶NOA在中档和低端车型中也得到了应用，提升了安全性与便利性。同时，摆脱对高精度地图的依赖，减轻了对地图测绘商的依赖，使智能驾驶技术在更多城市得到快速推广。
具体到极越01这款车上，该车共搭载了5个毫米波雷达、11个高精度摄像头、12个超声波雷达，总计有28个智能驾驶传感器。而算力单元则采用了两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，总算力达到508TOPS，与搭载激光雷达的理想L家族中顶配版本完全一致。这样高算力的配备搭配那样简单的感知原件说明极越01智驾单元的设计思路与工作逻辑是当前最新潮且务实的BEV（鸟瞰视角）工作逻辑。
这套系统的工作逻辑是通过传统导航地图（即普通手机中的米级地图）来大致勾勒出细节不太清晰但路径明确的导航理想。实际驾驶中，利用视觉感知原件和极为聪明的算力单元来勾勒出围绕整车可用于NOA辅助驾驶的高精地图。相比之前那种依赖硬件配置而无法实现基本L2辅助驾驶系统的情况，这套系统具有更高的可用性和可用状态。
在功能维度上，ROBO Drive支持城市/高速全场景点对点PPA领航辅助。其中城市PPA将于今年年底在上海、深圳、杭州这三个城市开放，并计划于2024年开通超过200个城市。高速PPA功能将在极越01交付时即可提供超过90%的全国90%以上高速或城市高架路段。此次发布会上，极越公布了自己的“ROBO Drive Max”商品名，并公布了5.4万元一次性购买或980元每月分期付款购买的价格。
此次极越01车型搭载的8295车机芯片与8155芯片相比，性能有所升级。从数据表征来看，算力性能从30TOPS-60TOPS提升到了30TOPS-60TOPS，在AI算力方面直接提升了7倍。整体来看，极越01搭载了35.6英寸触控巨屏，并内嵌SIMO语音助手系统。该系统支持当前领先的人类行为采集模组，例如语音命令打开左边车窗等。此外，AI性能也远超8155芯片7倍以上。
从整车维度来看，极越01的长宽高分别为4853mm、1990mm、1611mm，轴距3000mm。整体定位与蔚来ES6、智己LS7处于同一级别。操控方面支持全铝合金双叉臂悬挂形式、后全铝H-Arm多连杆独立悬架，并配备C...
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