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车机芯片与手机芯片存在明显差异，因此它们在设计和功能上也有所不同。车机芯片主要用于车载电子产品的控制和计算任务，而手机芯片则主要用于移动通信设备。车机芯片通常需要更高的可靠性、更低的功耗以及更好的安全性能，以适应车辆封闭系统中复杂、动态的运行环境。与手机芯片相比，车机芯片通常具有更多的特殊功能和外设接口，并且支持实时数据分析和智能诊断等高级功能。虽然手机芯片可以应用于某些车辆系统中，但由于其设计初衷并不适合实际情况，因此在可靠性、安全性以及稳定性方面存在局限性。车机芯片与手机芯片之间存在显著差异，在选择时需要根据实际需求权衡利弊并做出合理选择。

E03芯片。查询领克官网得知，领克02动力方面搭载了Drive-E2.0TDT4涡轮增压发动机和7DCT湿式双离合变速箱，车机搭载了E03芯片，OTA系统可以实现在线自助升级，拥有百度导航、哔哩哔哩、央广云听、诗川随听（内含QQ音乐）等应用生态，拥有Drive-E2.0TDT4发动机，最大输出190PS，峰值扭矩300N·m，与之匹配的7DCT湿式双离合变速箱，百公里加速仅需7.8秒。轮胎搭配以运动性能著称的19英寸固特异EagleF1轮胎，官方公布百公里最短制动距离仅为36米。

高通骁龙625芯片。根据查询车主之家网显示，22款领克05是高通骁龙625芯片。22款领克05搭载的高通骁龙625芯片采用14纳米工艺制造，拥有8个CortexA53核心，最高主频为2.0G赫兹，集成Adreno506GPU，支持全网通、快充锋携、全球渗凳定位系统多种功能。

车机不能用手机级别芯片是因为普通芯片无法达到车载芯片的标准。
据了解，汽车芯片的生产比手机芯片更难。因为汽车芯片在工艺良品率和稳定性方面，有着更高的要求。其次，汽车芯片需要更高的运算能力，所以比手机芯片的设计是比手机芯片更加复杂的。
为什么汽车芯片会短缺：
自新冠疫情席卷全球以后，各大国家的经济和生产能力均受到极大的打击，而全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区，这些地区大多又是疫情的重灾区，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象。
芯片代工厂的产能不足，无法及时供货。而且汽车上使用的芯片属于车规级芯片，它的安全级别比消费级或工业级的芯片更高，也就意味着车规级芯片生产周期更长，一般需要3至6个月时间。

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