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随着新能源车市场的快速发展，价格竞争将会成为一种主要趋势。根据之前的网络投票结果显示，小米的第一款车型很可能会定位为经济型车型。小米过去以高性价比实现市场突破，因此它很可能推出一款具有高性价比的经济型汽车来吸引更多的粉丝用户。随后，小米可以通过后续的生态服务获取利润。
除了经济型车型外，小米在自动驾驶方面也投资不落下。6月3日，小米参与了智能驾驶技术及产品供应商纵目科技1.9亿美元的D轮投资；6月8日，小米和高瓴、美团共同领投了激光雷达头部厂商禾赛科技超3亿美元的D轮融资。通过与众多自动驾驶研发团队合作，小米不仅可以提升自身品牌价值，并且能够获得相对成熟稳定的自动驾驶解决方案。
关于生产交付地问题，有传言称小米汽车研发中心总部即将落户北京。此外，在招聘信息中显示的工作地址都在北京市海淀区，这也被业内解读为“小米汽车研发中心总部即将落户北京”。目前各个车企及新入局汽车产业的高科或派技企业对人才需求越来越强烈，小米通过快速组建造车人才核心团队来满足这一需求。
小米可能采取代工模式来生产其首款车型。近期有报道称比亚迪和长城将为小米代工，而小米本身并不擅长制造相关业务。与杉橡贺合作能够更好地满足用户体验和产品开发需求。比亚迪拥有丰富的手机代工经验，并且与戴姆勒、丰田合作多年，这将为小米提供更多的便利。比亚迪的供应链高度垂直整合是其最大的优势之一，小米可以利用这一优势来降低造车成本并加快产品推出速度。
此外，借助其庞大的用户群体和品牌影响力，小米可以通过入局汽车领域构建新的智能化生态体系。尽管小米入局时间较晚，但通过自主定义、设计整车软件架构以及掌握智能汽车的核心能力，并与众多互联网企业形成联盟，小米可以打造一个完整的人-车-手机-智能家居一体化的智能化生态系统。
总结起来，小米首款车型有望以经济型和高性价比为主打特色，并通过代工合作降低造车成本并加快推出速度。同时，在自动驾驶领域投资不落下，与多个团队合作以获得相对成熟稳定的解决方案。此外，在构建智能化生态方面，小米可以通过用户群体和品牌影响力来打造一个完整的人-车-手机-智能家居一体化的生态系统。

利润即使是0也有可能，我买的两台60寸小米电视，保修期刚过几个月，两台都是背光灯不亮，但是用测试仪测试灯条可以发光，换了新的电路板也一样不亮，最后师傅说只能把全部灯条换了，但是修两台电视的钱都可以买一台新电视了，干脆不修换新的。要是小米车也是这样，买车10000修车3000，我怕你买得起修不起，计算起来比奔驰都贵。

这是不可能的，车和手机市场经营方式，完全是两码事

未来的事情谁也说不清楚，不过现在可以知道的是很多电动车制造商目前都还是亏损状态的，要实现转亏为盈还需要一段时间，如果每辆车的利润如此之底那么很可能是会亏损的，像特斯拉毛利率告达30%销量这么好的情况下在不久前才实现了盈利，希望对你有帮助。

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