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首先，在外观和设计方面，自主品牌的汽车已经走在了前列。例如长城哈弗系列SUV、广汽传祺、荣威和吉利等车型都拥有符合现代人审美眼光的外观设计。
其次，在汽车配置方面，国产车与同价位同级别的合资车相比，在配置上直接秒杀合资车。无论是内饰舒适型还是电子科技配置，国产车都更加丰富。然而，在豪华系列中，国产车占据比例较小且存在差距。
此外，需要进一步突破的是我国自主三件套（发动机、变速箱和车身）领域的技术瓶颈。虽然一些企业已经能够自主研发这些部件，但仍有许多依赖外方技术。例如，在发动机领域，目前还难以达到与同级别合资车相媲美的水平。
另一个问题涉及到国产车的可靠性。尽管近年来我们看到了自主品牌的进步，但在日常使用中，国产车仍然存在一些小问题。消费者对于这些小问题普遍感到不省心。
此外，我国自主品牌的油耗普遍较高。由于发动机和变速器技术方面的落后，与同级别合资车相比，国产车的油耗更高。虽然使用相同的发动机和变速器，在调教技术方面存在差距导致油耗较高。
最后一个问题是关于我国自主豪华车市场的发展不足。与手机行业类似，消费者对于国产豪华车的认知度较低。因此，未来发展中需要加强推广与宣传工作以提高消费者对国产豪华车的认可度。
总体而言，我国汽车工业在外观设计、配置和价格等方面已经取得了一定成果。然而，在发动机、变速器等核心技术领域仍需进一步突破，并且需要加强品牌建设和市场推广来提高消费者对国产汽车的信任度和认可度。同时，在日常使用中还需要解决可靠性、油耗和豪华型车市场等问题。借鉴手机行业发展的经验，我国汽车工业未来有望实现更好更快的发展。
近日，一则消息引起了笔者的注意，也将笔者的视线再次拉向地球另一端的巴西市场。据报道，今年3月份，奇瑞汽车在巴西市场销量达到1480辆，同比增长158%，环比增长6.67倍。据说这是中国汽车企业在受到2011年巴西关税政策调整以来，创下的销量新高。这显示，中国企业在面对不利政策环境下，展示了强大的适应能力，他们通过大幅调整营销网络和自身的市场产品结构，逐步稳定了巴西市场的形势。
另据透露，今年下半年，奇瑞巴西工厂将正式实现投产上市，届时奇瑞将成为在巴西投产的中国第一个乘用车企业，而这种通过深度本地化的模式将使奇瑞在巴西市场的地位发生质的变化。
曾几何时，中国汽车品牌在巴西市场可谓风生水起，如鱼得水。据统计，2008年，中国汽车首次进入巴西市场，当年总销量为1031辆，三年后的2011年，中国品牌汽车的销量就猛增近百倍，总销量达到近10万辆。奇瑞、江淮和哈飞在巴西的汽车销量分别位居第14位、第15位和第16位，它们在巴西汽车市场的销售份额分别达到0.92%、0.84%和0.61%。重要的是中国品牌汽车的市场增长势头非常迅猛，已经严重影响到美日欧汽车巨头在巴西市场的垄断地位。
没想到，2011年9月，巴西政府的一纸关税新政，使得中国汽车企业出口巴西市场的势头严重受挫，市场销量大幅下滑，中国车企不得不重新调整出口战略。根据新关税政策，巴西政府要求在巴西市场销售的汽车，其配件国产率必须达到65%以上；没有达到国产化指标的进口汽车，应缴纳的工业产品税（IPI）平均税率将提高30个百分点，从原来的7%-25%提升到37%~55%。该措施使得中国出口到巴西市场上的汽车产品价格平均上涨25%~28%，市场竞争力大不如前。
从某种角度看，表面上提高汽车工业产品税，是为了保护本国汽车市场，提高税收，促进当地就业，但实际上这背后是在巴西市场投资建厂的跨国汽车巨头为了将新兴的中韩品牌阻挡在巴西市场外，而与巴西政府博弈的结果。
中国企业在巴西市场大规模投资建厂，将在巴西再造一个“国内”市场
为了避免重关税并满足当地政府的本地化生产要求，我国汽车企业开始加速在巴西建厂生产的步伐，以规避关税对汽车出口的负面影响。
其实，早在2010年，在充分的市场调研的基础上，奇瑞首先决定在巴西市场建立汽车工业园，实现本地化生产，并与巴西圣保罗州政府正式签约。2011年，工业园正式奠基。据透露，今年下半年，奇瑞巴西工厂就将实现投产上市，届时奇瑞将成为在巴西投产的中国第一个乘用车企业，而这种深度本地化模式也将一改中国企业以往在海外市场以SKD和CKD组装的模式，这种模式除了将规避巴西政府过高的进口关税外，产业链的整体移入，也将大大降低企业的运营成本，产品的市场竞争力。
紧接着，2011年10月，江淮汽车宣布，将在巴西投资兴建汽车装配厂，总投资为9亿雷亚尔（约5亿美元），产能为每年10万辆轿车和卡车，将为当地创造3,500个直接就业机会。
同样，2011年10月，长城汽车也宣布了在巴西非常大的投资计划，预计投资6亿美元，建设一座年产达到10万辆的生产工厂。
随着中国汽车企业在巴西陆续建厂，中国汽车企业将获得一个公平的竞争平台，而与跨国公司在同等条件下竞争，中国汽车产品的性价比优势将得到最大限度的发挥，可以说，巴西市场将成为继中国国内市场外，最接近“本土化”的市场。
毫无疑问，巴西市场将成为中国汽车品牌不可多得和不可复制的一座市场金矿。
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